DP World România a anunțat, marți, în Portul Constanța Sud, finalizarea a două proiecte, a căror valoare totală ajunge la aproape jumătate de miliard de lei, având și cofinanțare europeană.
- DP World este o companie portuară din Dubai, Emiratele Arabe Unite, companie care investește în Portul Constanța. Beneficiarul investițiilor este Constanța South Container Terminal SRL (CSCT), care a organizat marți și evenimentul dedicat finalizării celor două proiecte. Acționarul unic al CSCT este DP World FZE din Emiratele Arabe Unite, potrivit termene.ro.
Este vorba despre o nouă platformă multimodală de 12 hectare, care ar urma să crească capacitatea totală a portului cu aproximativ 340.000 de tone de marfă pe an și de două macarale portuare mobile, cu o capacitate dublă de operare față de cele existente, după cum a precizat compania.
- Reprezentanții companiei anunță și alte investiții în Portul Constanța, “care vizează în principal echipamentele și transferul de la tehnologia diesel la tehnologia electrică, astfel încât impactul asupra mediului să fie diminuat”, după cum a transmis managerul general al DP World Constanța, Marian Drăgoi. “Avem în vedere 3 noi macarale de cheu, dedicate operațiunilor de containere și nu numai. Și avem în vedere toate acele echipamente pe care noi le folosim în zona de depozitare containere”, a adăugat acesta.
Investiții de aproape jumătate de miliard de lei
În primul proiect este vorba despre două macarale portuare mobile, cu o capacitate dublă de operare decât cele existente, care ajunge la 200 de tone. “Cele două macarale au fost achiziționate în contextul războiului din Ucraina, când blocada impusă porturilor ucrainene de la Marea Neagră a determinat redirecționarea multor exporturi ucrainene prin Portul Constanța”, arată compania.
“Cel mai important aspect față de cele două proiecte care se finalizează este aportul pe care cele două macarale le aduce capacităților noastre de operare. Sunt din punctul nostru de vedere extrem de importante, având o sarcină de ridicare maximă mult superioară celor deja existente, cel puțin în terminalul nostru. Noi până acum am operat cu o singură macara mobilă, cu o capacitate de 100 de tone. Practic, cele două macarale, au fiecare o capacitate de 200 de tone”, a precizat managerul general al DP World Constanța.
Valoarea totală a proiectului implementat în perioada 28 noiembrie 2024 – 31 decembrie 2025 a fost de aproximativ 94 de milioane de lei, din care aproape 40 de milioane de lei este finanțarea eligibilă nerambursabilă (19.886.900,03 lei – valoarea eligibilă nerambursabilă din Fondului de Coeziune și 19.886.900,02 lei – valoarea eligibilă nerambursabilă din bugetul național), iar restul contribuția Constanța South Container SRL (inclusiv cheltuieli neeligibile).
“Se așteaptă ca impactul asupra fluxurilor de marfă să fie unul considerabil, în special în ceea ce privește manipularea mărfurilor agabaritice și a cerealelor. Noile macarale vor permite manipularea a până la 810.000 TEU pe an, creșterea volumelor de marfă în 2026 și 2027”, mai arată DP World.
Macaralele vor reduce, de asemenea, timpii de manipulare și de așteptare în fluxurile de marfă cu peste 66% pentru cereale și aproximativ 20% pentru containere. Datorită configurației hibride – operare electrică și translație electrică și diesel, noile macarale vor avea un impact pozitiv asupra mediului, contribuind la creșterea eficienței energetice și la reducerea consumului de combustibil în terminal, potrivit sursei citate.
A doua investiție finalizată este noua platformă multimodală de aproximativ 12 ha, o investiție care “va crește volumele de marfă încărcate și descărcate la CSCT, stimulând traficul din Portul Constanța cu aproximativ 340.000 tone pe an”, anunță compania. Lipsa unor platforme adecvate pentru depozitare a limitat Portul Constanța să valorifice la maximum capacitatea cheiurilor sale, potrivit sursei citate.
“Operaționalizarea acestei zone a terminalului a transformat un teren anterior neamenajat într-o platformă portuară solidă, din beton. Zonele sale sunt proiectate special pentru manipularea și depozitarea mărfurilor agabaritice, încărcături supra-dimensionate (project cargo) și a containerelor destinate depozitării în aer liber. În plus, indicatorii de rezultat urmăriți au vizat și realizarea unei porți de acces, a unei rețele de apă, a unui sistem TVCI și a unei rețele electrice”, potrivit DP World.
Terminalul va permite transportul rapid și neîntrerupt al mărfurilor, atât pe calea ferată, cât și pe șosea, către destinațiile finale, contribuind la creșterea conectivității și la integrarea Constanței în principalele rute logistice europene, conform sursei citate.
Proiectul etapizat are o valoare totală de aproape 390 de milioane de lei, din care valoarea cofinanțării din partea UE este de 80 de milioane de lei. Proiectul a fost realizat în 2 etape, prin două programe cu fonduri europene:Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020 și Programul Transport 2021 – 2027.
În prima etapă, realizată prin POIM 2014-2020, au fost realizate activități precum elaborarea proiectului tehnic și activități de execuție aferente fazei incipiente. Continuarea și finalizarea execuției lucrărilor a fost realizată în cadrul fazei 2 a proiectului, finanțată prin PT 2021-2027, precizează compania.
Anul trecut, în luna mai, tot în Portul Constanța Sud, a fost inaugurat terminalul de marfă RO-RO, investiție care depășește 82 de milioane de dolari, în prezența unor oficiali români, cât și a reprezentanților din partea companiei care a dezvoltat proiectul, DP World. Printre aceștia s-au aflat premierul României, Marcel Ciolacu, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, Sultan Ahmed bin Sulayem, președinte și director executiv DP World și Rashid Abdulla, CEO și Managing Director DP World Europe. Citește mai multe aici.
Atunci, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, anunța investiții de de jumătate de miliard de euro, în Portul Constanța, cu fonduri europene.
Ne bucurăm că ne citești!
Dacă vrei să ne și susții:
