Este inflație de candidați pentru postul de director general al Portului Constanța în următorii patru ani: 10 candidați s-au înscris pentru șefia Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța, un număr record comparativ cu alți ani. Explicațiile ar fi, conform surselor surselor din domeniu consultate de Info Sud-Est și G4Media, două la număr, cu legătură între ele:
- Depășirea termenului limită de finalizare a procedurii pentru a fi prelungit interimatul
Principala explicație pentru numărul mare de candidați înscriși pentru șefia Portului Constanța este încercarea de depășire a termenului limită de 31 mai, până la care poate fi selectat un candidat câștigător pentru șefia CN APMC.
Altfel spus, dacă această rundă de concurs pentru ocuparea unui mandat de 4 ani nu va fi atribuită niciunuia dintre candidați, atunci procedura se încheie și, până la organizarea unei alte runde, se prelungește interimatul actualului director general al Portului.
Care este miza prelungirii interimatului? Odată prelungit, acesta poate dura până la încheierea crizei politice și până la instalarea unui nou guvern cu puteri depline și, deci, a unui nou ministru al Transporturilor, în grațiile căruia să fie candidatul care va conduce Portul Constanța în următorii 4 ani, au explicat sursele ISE și G4.
Mai mulți candidați înseamnă mai multe posibilități de contestare a rezultatului, inclusiv în instanță, fapt care garantează depășirea deadline-ului de peste 3 săptămâni și puțin.
Înainte de asta, însă, mai mulți candidați înseamnă automat un timp mai îndelungat de evaluare și selecție, având în vedere că procedura implică o listă lungă, o listă scurtă, apoi interviuri, iar un număr mare de candidați înseamnă o procedură mai anevoioasă.
- Instabilitatea politică: Toți își aruncă oamenii în joc
În acest moment este departe de a fi clar cine va face cărțile în următorul Executiv, nu este clar nici dacă Transporturile vor ajunge la PSD, PNL, USR sau AUR, toate variantele sunt pe masă, poza politică a zilei este încremenită.
Nimeni nu știe cine va conduce Ministerul Transporturilor, deci cine ”își va pune om la Port”, au mai explicat sursele ISE și G4. Astfel că toate forțele interesate să domine instituția-cheie, sau care au deja influență în domeniu, și-au aruncat oamenii în joc, unul sau mai mulți fiecare, au mai explicat sursele citate.
Cine candidează: O inculpată în dosarul șpăgilor din Port, fostul viceprimar al Constanței, un fost șef de Port și parlamentar 16 ani, între înscriși
Mihaela Stăetu este unul dintre candidații pentru șefia Portului Constanța, angajată în cadrul instituției. Stăetu este una dintre persoanele acuzate de DNA în mega dosarul șpăgilor. În februarie 2025 a fost inculpată de DNA și pusă sub control judiciar 60 de zile pentru luare de mită.
Mircea Banias, parlamentar timp de 16 ani, trecut prin 5 partide (PNL, PDL, PC, ALDE, PRO România și din nou PNL), este un veteran în Portul Constanța pe care l-a și condus în toată perioada Alianței D.A., instalată la guvernare în ultimele zile din 2004. A fost numit șef al Portului de ministrul Gheorghe Dobre în primele luni din 2005.
Banias a fost inculpat și trimis în judecată în 2012 într-un mega dosar de corupție instrumentat de DNA, cu 39 de inculpați, fiind acuzat de trafic de influență și constituire de grup infracțional. Șapte ani mai târziu, Banias a fost achitat definitiv de ÎCCJ.
Banias nu l-a urmat pe Băsescu pe traseul PMP-Elena Udrea, a rămas în PDL până în 2012 la prăbușirea politică a partidului.
Laurențiu Mironescu a fost, de asemenea, inculpat și arestat în mega dosarul de corupție instrumentat de DNA în anul 2012 și, la fel ca Banias, a fost achitat definitiv.
La bază comandant de nave maritime de mare tonaj, este fost secretar de stat în Ministerul Afacerilor Interne (pe vremea PDL, în 2011) și a fost adjunct al Portului Constanța.
Daniel Georgescu a fost șeful Administrației Canalelor Navigabile aproximativ 11 ani (2012 – 2023) și consilier local PSD în Primăria Constanța. Este apropiat și de fosta conducere a filialei PSD Constanța reprezentată de Felix Stroe.
Ionuț Rusu a fost viceprimarul Constanței până în iunie anul trecut. Un apropiat al primarului Vergil Chițac, Rusu a intrat în conflict cu acesta în cele din urmă și și-a dat demisia. A absolvit Universitatea Maritimă din Constanța în 1999 și are și un master la aceeași instituție. A fost membru, apoi președinte al Consiliului de Administrație al Portului Constanța, conform CV-ului.
Alți candidați înscriși în cursa pentru șefia Portului Constanța sunt Alin Ene, Daniel Țăranu, Octavian Duca (de la compania portuară Chimpex SA), Alexandru Toader (de la compania portuară Comvex SA) și cel mai probabil și actualul șef al Portului Constanța, Mihai Teodorescu. Vezi detalii aici.
În același timp, este organizat concurs și la șefia departamentului Financiar din cadrul Portului Constanța (CN APMC). Pentru această funcție s-au înscris Alexandra Nanu, Dumitru Nancu și George Dănilă. Despre ultimii doi, ISE și G4Media au scris în martie 2026 că vizează șefia Portului Constanța. Un alt candidat înscris pentru această funcție este Stelian Belu care a mai condus departamentul când Portul Constanța era condus de Mircea Banias, actual candidat pentru funcția de director general.
Ce urmează conform procedurii
CN APMC, compania care operează Portul Constanța, a apelat la servicii de consultanță pentru a stabili cadrul de funcționare a noului Consiliu de Administrație, o premieră pentru Portul Constanța.
Conform portalului de achiziții publice, procedura în valoare de aproape 35.000 de euro a fost atribuită în 17 februarie, prin achiziție directă firmei Pluri Consultants Romania, din Prahova.
Firma Pluri Consultants Romania avea în 2024 trei angajați și a obținut, începând cu 2017, peste 300 de contracte cu instituțiile statului, în valoare de peste 7 milioane de lei, conform termene.ro.
Între instituțiile importante cu care societatea a încheiat contracte în special pentru selecția directorilor sunt Transelectrica, Ministerul Energiei, Compania Națională Aeroporturi București, Loteria Română, Portul Constanța, Registrul Auto Român, CFR Călători, Secretariatul General al Guvernului etc.
Conform PressHub, firma este una dintre companiile criticate de Radu Miruță pe vremea când era ministru al Economiei, pentru că se ocupă cu recrutarea oamenilor și selecția managerilor companiilor de stat în timp ce completa ”puzzle-ul politic”. Societatea se ocupă și de consultanță pentru Agenția pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP). Vezi detalii aici.
Conform procedurii, firma Pluri ar urma să întocmească o listă lungă a posibililor șefi ai portului, apoi o listă scurtă, dar fiind numeroși candidați, între cele două etape ar putea fi stabilit și un interviu, au explicat sursele ISE și G4. Ulterior, candidații din lista scurtă au 15 zile la dispoziție să-și depună un plan de management.
Conform surselor consultate de ISE și G4, nu există un număr minimum sau maximum de candidați care pot fi selectați pe lista lungă sau lista scurtă.
Dacă procedura depășește termenul limită de 31 mai, atunci procesul de selecție a șefului CN APMC se oprește, procedura este considerată încheiată și, până la reluarea unei alte proceduri, Portul Constanța este condus în continuare interimar de actualul director general.
Cine candidează la Administrația Canalelor Navigabile
Daniel Georgescu, Mircea Banias, Alexandra Nanu și Mihai Teodorescu s-au înscris și pentru funcția de director al Administrației Canalelor Navigabile.
La ACN mai candidează și foștii directori ai Portului Constanța Florin Vizan și Florin Goidea (actual șef provizoriu al ACN).
Cei doi s-au succedat la conducerea Portului Constanța: Florin Vizan a fost numit în funcție în august 2022, la câteva luni după ce Sorin Grindeanu a fost numit ministru al Transporturilor din partea PSD, în noiembrie 2021. Citește detalii aici.
Vizan a preluat conducerea Portului în august 2022, când a expirat mandatul lui Florin Goidea, iar acesta din urmă a ajuns la conducerea Portului Constanța în 23 decembrie 2020, în aceeași zi în care Cătălin Drulă (USR) a ajuns ministru la Transporturi în Guvernul Cîțu (PNL).
Administrația Canalelor Navigabile este esențială pentru că administrează principalele canale navigabile dintre Dunărea și Marea Neagră, principalele fiind Canalul Dunăre–Marea Neagră, Canalul Poarta Albă–Midia Năvodari, porturile și ecluzele aferente. Între altele, ACN asigură navigabilitatea canalelor, monitorizează adâncimile și siguranța traficului naval.
Ne bucurăm că ne citești!
Dacă vrei să ne și susții:
