Andrei Brighidău, Comandant – DP Instructor în cadrul UMC și Manager de Agenție de Crewing, candidat la Consiliul Local din partea USR PLUS, susține proiectul „Turiștii vin în Constanța și cu vasele de croazieră”:
ʺUn documentar „Cuget Liber“ Portul Constanţa – o destinaţie favorită a turismului de croazieră, publicat la 22 octombrie 2013 de către Ion TIŢA-CĂLIN arată următoarele: -începând din anul 2000, România a dus o politică asiduă de atragere a traficului maritim şi fluvial de pasageri. Ministerele Transporturilor şi Turismului, administraţiile portuare, companiile de agenturare şi tour-operatorii au făcut mari eforturi să aducă porturile româneşti în calea pasagerelor care străbat Mediterana, Marea Neagră şi Dunărea. Două evenimente majore au contribuit decisiv la creşterea cantitativă şi calitativă a traficului de croaziere. La 23 noiembrie 2005, portul Constanţa a inaugurat cel mai modern terminal de pasagere de la Marea Neagră, de la acea vreme, investiţie care a costat 2,5 milioane euro. Iar începând din octombrie 2007, administraţia portului Constanţa a devenit membru cu drepturi depline al Asociaţiei Porturilor Mediteraneene de Croazieră „MedCruise“, organizaţie cu 72 de membri, reprezentând peste 100 de porturi din Marea Mediterană, Marea Neagră, Marea Roşie şi zona adiacentă a Oceanului Atlantic. Strădaniile României au fost încununate de succes, numărul pasagerelor care au vizitat Constanţa, crescând de la un an la altul. „Portul Constanţa începe să devină o destinaţie favorită în turismul de croazieră” – remarca, în 2007, Jose Campos, secretarul general al Asociaţiei Porturilor Mediteraneene de Croazieră „Medcruise”. Dacă în 2004, au avut loc doar 60 escale, în 2005 s-a înregistrat un record de 85 de escale. A urmat o perioadă de plafonare, cu variaţii în jos. În 2008, ultimul an al creşterii economice, au fost consemnate 81 de escale. Odată cu declanşarea crizei economice, numărul navelor s-a redus dramatic. În 2011, s-a ajuns la un record negativ pentru ultimul deceniu, de 44 escale. Apoi, pe fondul relansării economiei mondiale, traficul de croazieră a început să îşi revină şi, în 2012, a urcat la 52 escale.
Astăzi, în 2020, nu stăm bine. Acest proiect își propune să identifice cauzele pentru care marii operatori de vase de croazieră ocolesc portul Constanța și să amelioreze situația. Deasemenea vom identifica și nevoile marilor operatori de turism. În ajutorul nostru vor veni cei direct interesați de creșterea numărului de turiști ai Dobrogei: antreprenorii din domeniu și din domeniile adiacente, portul, cetățenii orașului și ai regiunii. Ex: firmele care agenturează navele de croazieră(IDU Shipping, etc), portul are programat în Master Planul său investiții în al doilea terminal de pasagere care și-ar avea rostul dacă cel prezent și-ar crește gradul de ocupare de la 25% cât este acum, firmele de turism naționale și internaționale, etc. Atât Primăria Constanța cât și Consiliul Județean trebuie să găsească moduri de a crește numărul de obiective turistice de mare interes care pot fi vizitate pe durata unei zile, ținând cont de faptul că aceasta este durata unei escale a vaporului de pasageri. Se poate gândi și un sistem de transport aerian cu avioane de mici dimensiuni (45 de turiști, cât un autocar) care poate atinge obiective din țară(tip Mânăstirile din Bucovina, Castelul lui Dracula, etc.), sistem în care o companie de turism sau un antreprenor privat nu doresc să investească datorită costurilor și birocrației, dar pe care autoritatea locală îl poate furniza.
Turiștii vin în Constanța și cu vapoarele de croazierăʺ
Comandat de Partidul Unitate, Libertate și Solidaritate – Filiala județeană Constanța
Executat de SC CRISAND PRESS SRL – portal: www.info-sud-est.ro
CUI mandatar financiar coordonator: 21200391
Ne bucurăm că ne citești!
Dacă vrei să ne și susții:
