Aproape jumătate de miliard de lei valorează licitația lansată de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A pentru reabilitarea Tunelului Palas și modernizarea accesului feroviar în Portul Constanța. „Prin implementarea acestui proiect se urmărește fluidizarea traficului feroviar de marfă către Portul Constanța și consolidarea rolului transportului feroviar în lanțurile logistice naționale și europene”, arată compania.
- Durata contractului este de aproape 3 ani (32 de luni), din care 6 luni pentru proiectare, 2 luni pentru avizarea și aprobarea documentațiilor și 24 de luni pentru execuția lucrărilor, potrivit CFR. După finalizarea recepției, lucrările vor beneficia de o perioadă de garanție de 5 ani (60 de luni).
„Investiția prevede realizarea unor lucrări complexe de modernizare a infrastructurii feroviare. Acestea includ consolidarea și reabilitarea tunelului existent, precum și extinderea acestuia cu aproximativ 200 de metri în direcția stației Palas. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, în configurație de linie simplă electrificată, pentru exploatarea trenurilor de marfă în condiții de siguranță și eficiență. În cadrul lucrărilor vor fi modernizate instalațiile de semnalizare prin implementarea unui Bloc de Linie Automat Integrat (BLAI) și adaptarea instalațiilor de centralizare din stația Palas. Totodată, vor fi realizate lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor, în vederea eliminării infiltrațiilor și protejării infrastructurii feroviare”, potrivit CFR.
Valoarea totală estimată a contractului este de 404.037.640,92 lei, fără TVA, finanțarea fiind estimată a fi asigurată de la bugetul de stat, în conformitate cu prevederile legale aplicabile.
Tunelul Palas, inaugurat în anul 1900 sub denumirea „Carol I”, reprezintă un element important al patrimoniului tehnic feroviar. Proiectat de inginerul Anghel Saligny, acesta a constituit timp de mai multe decenii o legătură feroviară esențială în zona municipiului Constanța. Începând cu anul 1992, tunelul nu a mai fost exploatat, din cauza infiltrațiilor de apă și a degradării structurale. Prin proiectul propus, infrastructura va fi consolidată și reabilitată, cu păstrarea elementelor constructive originale realizate din piatră, transmite CFR.
Ne bucurăm că ne citești!
Dacă vrei să ne și susții:
